Самый старый мост, номер один (Амурский или Старый), был сооружен и торжественно открыт 18 мая 1884 г., одновременно с открытием Екатерининской железной дороги. Для прохождения крупных судов его оборудовали подъемным пролетом. Приехали с моим коллегой Ю.Бабичем ранним туманным утром, о чём до сих пор не жалею. В связи с тем, что с каждым годом объем перевозок возрастал, рядом со старым мостом потребовалось построить новый металлический железнодорожный мост. Взошедшее солнце активно "съедает" остатки тумана. Такая махина как бы парит над водой. Солнце окончательно расставило все точки над і. Даже некоторое оживление на Днепре наметилось, что в последнее время большая редкость. Не смотря на свои размеры (одна длина только 1395 метров) и массу, мост смотрится очень даже ажурно.

Самый длинный мост в Украине на сегодняшний день, он носит название «Центральный». Популярны так же названия «Новый» и «Белый». Длина этого моста – 1478 метров, а его ширина составляет 21 метр. Открыт 5 ноября 1966 года (до этого берега соединял деревянный мост). От себя добавлю: самый аварийный мост в городе. Вдоль него смело можно размещать полотнище на всю длину: Ни дня без аварии! А всё потому, что встречные полосы движения никак не удосужатся разделить отбойником - машины идут лоб в лоб! Новый мост (мне это название как-то ближе) в его центральной части. За опорами центрального пролёта просматриваются недострой с времён СССР - гостиница Парус, элеватор и индустриальные дымы.

Южный мост. Открыт в декабре 2000 года. Является частью восточной дуги объездной дороги вокруг Днепропетровска, которая находится в стадии заброшенного на сегодняшний день строительства. Основной задачей моста является разгрузка трёх остальных мостов Днепропетровска и соединение южной и юго-восточной частей города с ж/м Приднепровск. При строительстве моста использовалась технология, по которой его начали строить с двух берегов и должны были соединить посередине. Но когда рабочие подошли к моменту соединения, оказалось, что пролёты со стороны Приднепровска идут выше, чем пролёты со стороны ж/м Победа. Пришлось поднимать западную часть моста. Именно поэтому мост получил выгнутую вверх к середине форму. Южный мост, вид с юго-востока. Южный мост на рассвете.

Мерефо-Херсонский мост — железнодорожный мост, второй по возрасту мост Днепропетровска, но первый по красоте и оригинальности. Автор нового проекта моста - Н. М. Колоколов, предложивший впервые в истории мостостроения применить монолитный железобетон. Мост через Днепр был сдан в эксплуатацию в декабре 1932 года. У правого берега мост проходит через Монастырский остров. Снимок сделан с левого берега. Мерефо-Херсонский мост. Снял крупно арку моста, чтобы передать подробности, а заодно и попытку закатного облачка повторить подвиг В.Чкалова. Мерефо-Херсонский мост виден слева. В центре - Монастырский остров. Справа - пешеходный мост с набережной на остров. Если есть желание прокатиться под Мерефо - Херсонским мостом, к вашим услугам масса катеров - корабликов, базирующихся на причалах вдоль всей набережной.

Спускаясь с Южного моста, увидел такой взрывообразный закат над пр-том Героев. Нашёл интересный балкончик на 16-м этаже, откуда открывается шикарный вид на закатную эпопею, но на разбор полётов опоздал. Пришлось довольствоваться отражениями спрятавшегося солнца. Спустившись с 16-го этажа, вышел на набережную и оглянулся. И не зря! Чем глубже прячется солнце, тем багровее закат. На 16-й этаж можно приходить хоть каждый вечер, лишь бы облака присутствовали. Вот сегодня облака порадовали. Думал пройтись по Южному мосту на левый берег, но закат позвал в обратную сторону. Предгрозовой закат над пр-том Героев. Наблюдал красивые закаты и фотографировал Юрий Муханов.